лодочные моторы CARVER MHT-3,8S (Просматривают: 3)

[darknew]

Если этот пост с целью поехидничать, то видать ты плохо знаком с устройством стартера данного мотора!

Никакого ехидства, мотор у меня не конкретно карвер а энфилд 1E48F , но я так понимаю там одно и тоже у всех стоит, и мой реально продернуть нужно приложить довольно не кислые усилия, по сравнению с ним дачная 52сс коса заводится без усилий совсем, я уже думал о том чтоб засверлить цилиндр и поставить штилевский декомпрессор, но решил таки на 4т раскошелится, в прошлом году его заводил как приехал, может в моем случае эта система не работает, как она должна выглядеть в стартере ?
в моем случае стартер такой

 

[VLADIMIR_RND]

В каком смысле легче запускаете на воде?
У карвера шмыргалка с системой облегченного старта! Я после своего 52сс просто отдыхаю при его заводке.... даже задницу не отрываю от сиденья!

У меня на 43сс такая же шмыргалка. Да, запускается на воде прям на сапе. И с поршневой 52 тоже легко запускается.

 

[VLADIMIR_RND]

Ну что ж, прохватил сегодня на озере на 52сс цпг. Правда погода .... ветер жесть, волна.
В итоге скорость та-же, ну может 1 км прибавил. Обороты на слух не понятно, +- такие-же.
Возможно имеет место затычность выхлопа.
Взвесив негатив в виде вибрации и расхода горючки, вернусь пока на 43сс.

 

[VLADIMIR_RND]

Кстати, чето поршневой палец синеет в местах бабышек поршней. Уже две поршневые такие. Вопрос с перегревом отметается, это видно по лаку на поршне от масла. Похоже палец плохо смазывается в бабышках, помнится было сверление для смазки этого узла в мототехнике.

 

[Broncus]

Кстати, чето поршневой палец синеет в местах бабышек поршней. Уже две поршневые такие. Вопрос с перегревом отметается, это видно по лаку на поршне от масла. Похоже палец плохо смазывается в бабышках, помнится было сверление для смазки этого узла в мототехнике.

Вообще- то в двухтакниках он в бобышках и не вращается!!!
Только в шатуне!

 

[VLADIMIR_RND]

Вообще- то в двухтакниках он в бобышках и не вращается!!!
Только в шатуне!

Да, с роликом в верхней головке шатуна это понятно. Только мотор к горизонту в другом положении. Расстояние между бобышками поршня больше ширины сепаратора подшипника вгш. Вот и сомнения, он съезжает вниз и возможно его прикусывает. А смазки пальца не хватает в бобышках. Просто такого еще не встречал в 2т моторах.
И этого на обкатке в бочке нет. Только при прохвате на водоеме, т.е. режим максимальной нагрузки.

 

[VLADIMIR_RND]

При этом, палец в поршне свободен на холодную, при сборке. Даже люфтит больше, чем я привык видеть.

 

[Broncus]

При этом, палец в поршне свободен на холодную, при сборке. Даже люфтит больше, чем я привык видеть.

Не должно быть там люфта,- сборка на горячую. В последующем нагреве при работе, усилие сжатия пальца в бобышках только увеличивается из за разного коэффициента расширения материалов!

 

[VLADIMIR_RND]

Это на советской технике палец устанавливался на горячую. И наоборот, посадка пальца прослабляется в рабочем режиме.
А мы имеем дело с китайскими поделками, пердит и спасибо на этом.

 

[Broncus]

Это на советской технике палец устанавливался на горячую. И наоборот, посадка пальца прослабляется в рабочем режиме.
А мы имеем дело с китайскими поделками, пердит и спасибо на этом.

Там где наоборот или правильно "плавающий поршн.палец"ставятся замковые кольца в поршне, и как раз идут сливные каналы для смазки бобышек поршня маслом снятым кольцом со стенки гильзы!
Вроде истины прописные....
В двухтакниках не имеющих стопоров под порш.палец только зажим пальца!!! Точка!!!

 

[darknew]

В двухтакниках не имеющих стопоров под порш.палец только зажим пальца!!! Точка!!!

Нет там никакого натяга, палец влетает без усилий, в лучшем случае 0-0 посадка, а стопора как раз имеются и встречал информацию что пальцем их бывает перепиливает и отваливается хвостик через который они вынимаются, со всеми вытекающими последствиями для ЦПГ, значит палец вращается

 

[Broncus]

Посмотреть вложение 12220686
Нет там никакого натяга, палец влетает без усилий, в лучшем случае 0-0 посадка, а стопора как раз имеются и встречал информацию что пальцем их бывает перепиливает и отваливается хвостик через который они вынимаются, со всеми вытекающими последствиями для ЦПГ, значит палец вращается

Ну раз стопора есть, то палец плавающий... о чём и говорю.

 

[darknew]

Ну раз стопора есть, то палец плавающий... о чём и говорю.

Но как оно смазывается вопрос открытый, так как сверления там нет, но както ходит ведь, по крайней мере мотокосы 3-4 сезона отрабатывают, потом замена ЦПГ и снова 3-4 сезона.

 

[VLADIMIR_RND]

Там где наоборот или правильно "плавающий поршн.палец"ставятся замковые кольца в поршне, и как раз идут сливные каналы для смазки бобышек поршня маслом снятым кольцом со стенки гильзы!
Вроде истины прописные....
В двухтакниках не имеющих стопоров под порш.палец только зажим пальца!!! Точка!!!

В авто палец прессуется в верхнюю головку шатуна. Плавающий палец довольно редко мажется каналом с маслосъемного кольца. Знаю, поскольку приходится на работе периодически капиталить моторы. Истина в том, что в старых малофорсированных моторах зазор пальца нормировался в 0,8 сотки, а сейчас в турбомоторах делают его 3-4 сотки. Потому что палец выгибает как коромысло и чтоб его не закусило в посадочных отверстиях, зазор подрос.
В 2Т ни разу не встречал пальца без стопоров.

Для меня не понятно почему палец синеет именно в бобышках. Перегрева поршня нет. Значит наверно ситуация местного характера, возможно сухое трение. Кароч засверлил каналы для смазки. Посмотрим.

 

[darknew]

Закончил делать дистанцию, получилось сохранить разворот на 180, осталось сделать чеку безопасности.