Ходят упорные слухи, что с завода мотор приходит со специальным "обкаточным" маслом в редукторе. Наблюдал картину слива такого масла после обкатки - по цвету отличается от трансмиссионных масел Тох... и Квик... (от свежих), по характеристикам х.з., но показалось по жиже. ИМХО. А по поводу долить или нет, я бы (коли уже поверил уровень) долил бы до уровня фирменного - хуже уж точно не будет. Удачи.
Это смотря какие автомобили. Многие грузовики имеют щупы в коробках и редукторах. Причем, можно сделать обобщающий вывод - уровень масла в легковом двигателе критичнее, чем в редукторе, потому там и сделан инструмент постоянного контроля - щуп. А в редукторе просто отверстие, чтобы больше, чем надо не залить. Потому как не критично. В любом случае, если есть альтернатива - доливать масло, не зная точно, что залито с завода (значит, смешивать) или ничего не делать при уровне ниже на сантиметр, я бы ничего не делал. Мне так кажется!
всего 200 (двести) об.мин.Вот бы ещё обороты в привязке к скорости узнать. Любопытно, на сколько реальный перекрут...
всего 200 (двести) об.мин.
а вы тот 10" винт кроме Солар 310 на чем еще испытывали??
К стыду признаться, НЕТ!Привет Влад, спасибо за видео
( ...она же весит всего 35 кг...)
я имею ввиду разница от стандартного винта на других лодках....
Все лето собирались...собирались.....и никак!.....Но этой весной (уже готовим список участников к майским покатушкам
) обязательно запытаем его но моем новом Компасе-330"! Кстати, все дело вовсе не в весе лодки! Флагман-320 легче Солара -310 на 7 кг, но скорость даже близко похожую не достигает!
Всё дело в правильном интерцепторе!
не переживайте, я в прошлом году весной успел Ниссана за 66 тыр ухватить, 
берите!!!
Нормальная фирма, ответственные люди. На форуме есть ветка в разделе Купи-продай, магазины и фирмы. Я им 100% оплату делал, всё ОК.
