К заявленной массе обычно добавляется "тюнинХ"... Куда входит и железо, б/бак с бензом, акумулятор (и не один), аэратор, рулевое, докатка + плюс электроподрулька, пара якорей, дельные вещи, тент (тенты) + МОТОР ...и по мелочам... наберется не только 200 кг. .
Скорее всего про это никто и не спрашивает.Большинство так глубоко не вникает.
Для нас, для бытовых целей, самыми оптимальными являются условно НЕ КАВИТИРУЮЩИЕ винты. А это значит, в первую очередь - постоянный шаг по всей длине лопасти. Не интересовался технологией "перегиба", но в итоге на шаговой горке мы получаем требуемое ПОСТОЯННОЕ значение с отклонениями на уровне погрешности измерения.
Почему не постоянный угол атаки?
Потому, что это как раз и есть - "прогрессивный" или "переменный " шаг, виновник!!! ранней кавитации.
Для недоверчивых есть Судостроительные ВуЗы. Если детям (внукам) не хватает даже на бомж-пакеты, то есть Ю-Тьюб, где наглядно покажут, что есть кавитация, откуда берется и каковы последствия.
И я тоже не слышал...И вообще об этом никогда разговор не заводил. Так как и на кавитирующих и на суперкавитирующих винтах, нет постоянного угла атаки лопасти. Он везде переменный, но изменяется в разных случаях по разным "законам"...
Манера выдумывать всякую бредятину, приписывать её и всех своих тараканов окружающим, а потом бороться против этого - это по-нашему...по-бразильски.
