Перевозка лодки на крыше (Просматривает: 1)

[PavelR77]

Вот такую интересную конструкцию ютуб мне подсказал для Дастера

 

[Сикосари]

Вот такую интересную конструкцию ютуб

если под Альтаира то такого достаточно ,это для тяжёлых уместна

 

[Hozinh]

Вот такую интересную конструкцию ютуб мне подсказал для Дастера

С такой ебулдой самодельной - только в глухой деревне ездить по проселкам. На трассе - до первого "гиббона".
Сам думаю на дастер поставить для мелколодки нормальные покупные поперечины на рейлинги, и продольные планки,как у Сикосари.
И грузить так же,как и он - сбоку.

 

[PavelR77]

если под Альтаира то такого достаточно ,это для тяжёлых уместна

Меня пока и мой простой вариант устраивает.
Ролик может кому-то пригодится или натолкнет на свои идеи.

 

[Tosha1964]

Меня пока и мой простой вариант устраивает.
Ролик может кому-то пригодится или натолкнет на свои идеи.

А если проехать с лодкой на крыше, как у вас, через низкие деревья и кустарники, которые без лодки крышу автомобиля царапают,то нечего будет на воду спускать.

 

[PavelR77]

А если проехать с лодкой на крыше, как у вас, через низкие деревья и кустарники, которые без лодки крышу автомобиля царапают,то нечего будет на воду спускать.

В таких условиях как вы описали, действительно лодки на крыше лучше не возить.
Можно еще застрять на бездорожье и не доехать до воды. Много может быть всяких препятствий в жизни, но не только лишь всех это останавливает.

 

[Baд'иM]

Рассчитывая возить накачанную лодку на багажнике, повесил её на потолке гаража мЫсля себе следующие достоинства и готовясь к следующим недостаткам (сугубо для меня, понятно)
"++"-сы:
Раз за сезон потрепать лодку и собственный организм, чтоб свернуть/развернуть, а так - в основном постоянно в накачанном положении (исключение - НДНД). Отсюда - сбережение здоровья себя любимого, моторесурса насоса, акб его питающего, прочности пвх. Бонусом – удобство осенью/весной в температуру 5-8°С

Часть мухуяра (практически - весь негабаритный из имеющегося, за исключением мотора, понятно) не будет сниматься с лодки. Уходит проблема распихивать его по салону авто. Меньше риск его забыть в гараже.

Непринуждённая загрузка при выезде на рыбалку.

"--"-сы:
Угроза поцарапать ЛКП авто.

Дополнительные траты на кое-что из такелажных снастей: наличествующими материалами не обошёлся, хотя всячески старался.

Освещение в гараже пришлось перевесить с потолка на стену, удлинив питающие кабеля. На пользу не пошло, качество освещения, хоть и не критично, но похуже, поскольку во-первых боковое, а во-вторых лодка тень отбрасывает на противоположную стену. Наконец-то лампу-переноску сварганю, давно собирался...

Была мысль не париться с такелажем, блоками, лебёдкой, а устроить короткие фиксированные поводки, которыми мускульной тягой взойдя на стремянку "забирать" лодку с багажника загнанного в гараж авто и также сбрасывать перед выездом на воду на тот же багажник. Но масса оказалась для меня чрезмерной: шкура+коврик+тенты+транц.колёса+вёсла=56 кг, добавим ~4 кг сырости после возвращения с воды, итого - 60 кг. В этой связи - и без лебёдки не обошёлся.
Честно пробовал без лебёдки, система полиспастов меня не выручила (то ли у меня не та сила, то ли у полиспастов не та схема). Но, похоже, оно и к лучшему. Ну и бонусом - появилась возможность подъёма/спуска лодки с/на пол (постоянно же что-нибудь надобиться в лодке обслужить, примерить, подогнать, проверить или подготовить перед выходом и т.п.).

Избегая последствий для лодки от постоянного висения под потолком завёл под неё две 50мм стропы. Ослабляя лебёдку – кладу на них лодку.

Дабы облегчить загрузку на берегу в одно лицо, предварительно перелопатив всю соответствующую ветку сплагиатил идею роликов/колёс, временно монтируемых в торце продольных брусьев, установленных на багажник. Пришлось помудохаться (впрочем, как обычно и водится) с проектом съёмных с брусьев кронштейнов. Колёса - задние с трёхколёсного велика. Подогнал брусья по месту, чтоб в багажник доступ оставался.
Обернул брусья паласом из советского прошлого.

 

[Baд'иM]

Рассчитывая возить накачанную лодку на багажнике...

По результатам тренировки (возле гаража упражнялся как ловчее закидывать лодку на багажник - самым сложным остаётся - прислонить киль лодки к этим торцевым роликам/колёсам. Тяжеловато 55-60 всё-таки для меня. Оптимальным вариантом представляется подъезд к багажнику оверкиль (на перевёрнутых транцевых колёсах) кормой вперёд, а потом постепенный подъём носа вплоть до переворачивания дном на направляющие брусья.

 

[PavelR77]

По результатам тренировки (возле гаража упражнялся как ловчее закидывать лодку на багажник - самым сложным остаётся - прислонить киль лодки к этим торцевым роликам/колёсам. Тяжеловато 55-60 всё-таки для меня. Оптимальным вариантом представляется подъезд к багажнику оверкиль (на перевёрнутых транцевых колёсах) кормой вперёд, а потом постепенный подъём носа вплоть до переворачивания дном на направляющие брусья.

Откуда эти 55- 60 кг на НДНД лодке?
Я свою на транцевых колесах подвожу к машине и довольно легко закидываю нос на задок, потом обхожу лодку сзади и за ручки толкаю уже на крышу

 

[Baд'иM]

Тяжеловато 55-60 всё-таки для меня

Даже не это главное. Главное (перечитал свой пост и понял, что не просто не понятно, а даже не упомянул) - лодка, УЖЕ прислоняемая к торцевым КОЛЁСАМ на брусьях вверху, внизу ЕЩЁ опирается тоже на транцевые КОЛЁСА. Геометрия, шайтана-ма! В этой связи она сразу скатывается в естественное для себя горизонтальное положение на земле, попутно норовя скорябать мне всю "красоту" пятой двери.
Поэтому

...подъезд к багажнику оверкиль...

чем (при переворачивании) достигается сразу равномерный упор в землю обоими булями и я избегаю замятия одного из них, вертя лодку вышеописанным одним из коллег способом.
Уфф. Вроде понятней...

 

[Сикосари]

лодка, УЖЕ прислоняемая к торцевым КОЛЁСАМ на брусьях вверху, внизу ЕЩЁ опирается тоже на транцевые КОЛЁСА. Геометрия, шайтана-ма! В этой связи она сразу скатывается в естественное для себя горизонтальное положение на земле, попутно норовя скорябать мне всю "красоту" пятой двери.

закатывать дальше до упора на концевики

 

[Baд'иM]

Откуда эти 55- 60 кг на НДНД лодке?

Сам, конечно, удивляюсь, но с весами не спорю.
Тенты: 2,7 нос +6,6 комби = 9,3 кг,
Шкура: 30,5 штатно + 7,3 (усиление дна лентой, а ещё рымы-кольца-петли и т.п.) = 37,8 кг,
Ковик ЭВА, Вёсла, Транц'колёса, трансдьютер с кранштейном (здесь вес не помню, доберусь до записей - дополню).

закатывать дальше до упора на концевики

Пробовал. И просто руками, и как один из коллег - за шнур, занайтованный на транце и пропущенный под нднд. Пока не преуспел.

 

[ВолодяФерапонтов]

Сам, конечно, удивляюсь, но с весами не спорю.
Тенты: 2,7 нос +6,6 комби = 9,3 кг,
Шкура: 30,5 штатно + 7,3 (усиление дна лентой, а ещё рымы-кольца-петли и т.п.) = 37,8 кг,
Ковик ЭВА, Вёсла, Транц'колёса, трансдьютер с кранштейном (здесь вес не помню, доберусь до записей - дополню).

Пробовал. И просто руками, и как один из коллег - за шнур, занайтованный на транце и пропущенный под нднд. Пока не преуспел.

А есть ли смысл корячиться,затаскивая лодку, потом ползти по дороге. Накачать/сложить лодку с правильным насосом это 20 минут, ну 30 неспеша.
Хотя, если охота по..., то наверное. Только уверен, надолго Вас не хватит.

 

[Сикосари]

Пробовал. И просто руками, и как один из коллег - за шнур, занайтованный на транце и пропущенный под нднд. Пока не преуспел.

укоротить или перевернуть колёса транцевые ,даже если скатывается придерживать за леер боковой

Только уверен, надолго Вас не хватит.

пять лет по сотне рыбалок в сезон ,около 30 минут от утреннего кофе до рыбалки

 

[Baд'иM]

А есть ли смысл...

Ну, я там в первом посте своём на эту тему свои обоснования представил. Для меня они весомы. А потренировавшись, думаю, навык загрузки отточу. Еду в 90 % случаев недалеко. Скорость 80-90. Не напрягает пока.

охота по..., то наверное...

Охота пуще неволи...

...надолго Вас не хватит.

Если откажусь от идеи - признаюсь честно.