Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Для измерения температуры масла использовался (не стационарно) вот такой мультиметр с родным датчиком t.
-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
Анонс ближайших мероприятий:
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам . (Просматривает: 1)
- Начавший тему Вадлен
- Дата начала
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Думаю видеофиксация поможет и датчики контролировать и загрузку с обстановкой на фарватере . И креномер даже , на лишний телефон загрузить и под камеру на приборку встроить .
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Отклонюсь значительно от темы. На днях добился в конце концов хорошего результата по закалке кизлярский ножевой стали. Где-то на двадцать какой-то раз получил 62R. Хотел уже все бросить, но мастера насыпали ворох рекомендаций, в итоге нож уже готов. За одно резак изготовил из Р6М5. Нужная в хозяйстве вещь. Пришла поковка от известного кузнеца из Златоуста. Пока лежит на полке в ожидании обработки. Вот такая "дурь" ( как глаголит тут на форуме один знакомый пень - собакам ссать) сидит во мне с самого детства.
Вложения
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Оно и понятно в многодневном путешествии , надежные вещи должны быть в обиходе .
Я ножи только метать люблю , когда время есть и место . И гвозди с отвертками ))) . Еще клинки рисовал давно , интересное занятие .
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Чем замерил ? Приборчик вроде не дешевый .
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Наверное дорогой. Поэтому забегаю через дорогу в фирму нефтегазовую. Там у них лаборатория механических испытаний имеется. Секундное дело, и результат на лицо, минус шоколадка.
Как идут дела с редуктором? Какое передаточное применишь?
Я все же решил вернуться к аэродвижителю. Вроде всю детализацию для него собрал. Осталось руки приложить, и кое что из токарно-фрезерных работ. Двигатель с двумя винтами будет устанавливаться моноблочно на струбцине
от плм. То есть конструкция быстросьемная с возможностью установки на любую лодку. Поворачиваться будет весь агрегат без аэрорулей. Так проще.
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
1к2 и 1к1.5 в одном корпусе , только цепи меняй . Вроде и без токаря получается . Потом 1к 1,75 и 1к 1,25 и охвачу все интересующие меня варианты редукции .
Тема на Ганзе была , разный металл в лабораторию на химанализ со всей страны отправляли проверять . В нашем городе где то халява была .
Чем он лучше одного 2 лопастного ? В разные стороны вращаться будут ?
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
При использовании одного винта, для получения приемлемого КПД диаметр должен быть в пределах 1,45-1,6 м, что вынуждало поднимать его минимум на 0,7D, и это в свою очередь создавало значительный кренящий момент на лёгких
лодках. Пришлось тогда даже аэрорули уменьшить по высоте до 0,5D, что ухудшало их эффективность. Поэтому будут использованы два пятилопастных, расположеных по горизонтали диаметром 78см. с вращением в одну сторону.
Такая кинематика упрощает конструкцию клиноременных приводов, снижает шум, и значительно уменьшает крен при поворотах. С ограждением винтов пока не все решено.
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
10 лопастей это никакого кпд не будет .
Тогда уж мою любимую гравицапу ваять . И копактней и лопастей меньше . Еще и задняя скорость есть .
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Задняя передача . Да и ВИШ в полной красе .
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
У СВП до восьми лопастей стоит, и нет проблем с КПД.
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Судно на воздушной подушке ? У всего есть потеря кпд , чего больше одной лопасти .
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Многолопастный винт имеет меньший КПД, но бОльшую тягу
на еденицу диаметра.
В ЦАГИ давно разработаны эффективные винты для малой авиации. Применение их из-за упадка в авиапроме пока не востребованно.
Конечно если думать только о высоком КПД, то тогда двухлопастной пятиметровый да с редуктором в самый раз.
Но куда это чудо разместить?
Поэтому все обходятся компромисными решениями, в ущерб
эффективности конечно. Только вот одна лопасть в те компромиссы не вписывается.
Литературы по расчётам винтомоторной группы предостаточно. Без особого труда осваивается.
Мотор-болотоход , эксплуатация по каменистым рекам .
Расход топлива существенно увеличится ?
Сейчас смотрят
