Четырёхтактник Suzuki DF2.5S(что за зверь) (Просматривают: 2)

[Kulichok 1975]

Я когда увидел на Али родной карбюр за 29 к,мягко сказать о-уел,меня охватила паника что делать,была мысль поставить свой за 50к,и купить китайский двухтактные,7 -9.8 кобыл,чутка добавив деньжат,как вариант Гладиатор.,благо у меня 20 лет Нептун был.Карбюр не снимал ни разу,пока видео хорошего не могу найти,десяток посмотрел,одна вода .У меня куда то сетка с бензобака пропала,думаю банально грязь и делов на 1.5 часа.Кстати китайские карбюры на 4 силы,за 2.5к,визуально не отличаются от нашего,походу там жиклёры побольше,это так,мысль в слух.

 

[Kulichok 1975]

Кстати,а сетка была изначально???!Не могу понять куда она могла деться?на фото вот так выглядит узел.

 

[gavv-2011]

Кстати,а сетка была изначально???!Не могу понять куда она могла деться?на фото вот так выглядит узел.

Сдесь нет сетки,она на кранике.

 

[витт]

Кстати,а сетка была изначально???!Не могу понять куда она могла деться?на фото вот так выглядит узел.

А у тебя винт качества до сих пор под заглушкой?

 

[Kulichok 1975]

Сейчас на охоту к другу уезжаю,решил мотор с собой взять,рискну помою,благо у него компрессор есть,какие там нюансы есть,чтоб эту пружинку не потерять,в какой момент она выпрыгивает,нужно покупать очиститель карбюратора,или воздуха хватит?

 

[Kulichok 1975]

А у тебя винт качества до сих пор под заглушкой?

Это как,щас фоткну

 

[витт]

Это как,щас фоткну

Это что там торчит?

 

[Kulichok 1975]

У меня там заглушка,щас плотно фоткну,вот,ничего нет!!!;это глюк фото

 

[витт]

У меня там заглушка,щас плотно фоткну,вот,ничего нет!!!;это глюк фото

Убери заглушку. Только не высверливай! Её достаточно наколоть по центру шилом( отвёрткой, ножом, гвоздиком) и сковырнуть. Потом крути винт. В моем случае было достаточно выкрутить на полтора оборота на работающем двигателе чтобы он заработал как часики. Можно сначала закрутить, считая обороты, чтобы знать в каком положении был до регулировки, открутить на 1.5-2 оборота и по пол оборота выкручивать смотря что происходит.

 

[Kulichok 1975]

Извиняюсь за занудство,в редуктор японца пойдет такое масло,Нептун не жаловался,в сам мотор полусинтетику всегда лью.А что по заглушке ,тема не раскрыта,ее снять нужно?сорян,так бывает,одновременно написали!!!!!

 

[Fusin]

Он начал у меня а обратку бить,свеча черная и в бензине

Шланг вентиляции картера от карбюратора откинут, как я несколько лет назад рекомендовал или в стоковом состоянии?
Надо посмотреть регулировку клапанов, возможно недозакрывает цилиндр и туда попадает смесь вне такта впуска.
Надо очистить или заменить свечу.
В карбюратор пока лезть смысла не вижу, топливо подается.

 

[Kulichok 1975]

Клапана смотрел,в идеале,выпускной 0.15,впускной 0.14,на них была надежда,теперь ток свеча и карбюршланг не трогал,ток клапана позавчера посмотрел,все остальное целка,не трогал!!!

 

[Fusin]

Клапана смотрел,в идеале,выпускной 0.15,впускной 0.14,на них была надежда,теперь ток свеча и карбюршланг не трогал,ток клапана позавчера посмотрел,все остальное целка,не трогал!!!

Клапана в норме.
Отсоединяем и разбираем карбюратор нормальными отвертками. Все жиклеры раскладываем чтоб не попутать местами и промываем отдельно. После этого промыть очистителем карбюратора или очистителем дисков (на спиртовой основе). Можно почистить зубочистками (не все получится, некоторые имеют очень тонкое отверстие), но ни в коем случае не проволочками.
Корпус карбюратора тоже промыть и продуть теми же составами. Не замачивать!
Прокладку поддона карбюратора прочистить очистителем дисков, но не карбклинерами (как ни странно, может разбухнуть и потрескаться)!
Пружинка стоит на стойке поплавка, ее не трогать, обратно ставится хитромудро и может упрыгать (очень тонкая плохо видна).
Если двигатель работает ровно и при резком открытии дросселя не захлебывается - заглушку ковырять не стоит.
Я бы еще проверил сопротивление высоковольтного провода и момент подачи искры (но тут нужен стробик)


Если есть чем то замерить давление в цилиндре

 

[витт]

Клапана в норме.
Отсоединяем и разбираем карбюратор нормальными отвертками. Все жиклеры раскладываем чтоб не попутать местами и промываем отдельно. После этого промыть очистителем карбюратора или очистителем дисков (на спиртовой основе). Можно почистить зубочистками (не все получится, некоторые имеют очень тонкое отверстие), но ни в коем случае не проволочками.
Корпус карбюратора тоже промыть и продуть теми же составами. Не замачивать!
Прокладку поддона карбюратора прочистить очистителем дисков, но не карбклинерами (как ни странно, может разбухнуть и потрескаться)!
Пружинка стоит на стойке поплавка, ее не трогать, обратно ставится хитромудро и может упрыгать (очень тонкая плохо видна).
Если двигатель работает ровно и при резком открытии дросселя не захлебывается - заглушку ковырять не стоит.
Я бы еще проверил сопротивление высоковольтного провода и момент подачи искры (но тут нужен стробик)

Посмотреть вложение 12163190
Если есть чем то замерить давление в цилиндре

Я бы, после снятия карбюратора, проверил держит ли игла, а уже потом разбирал.

 

[Kulichok 1975]

Я бы, после снятия карбюратора, проверил держит ли игла, а уже потом разбирал.

Как это проверить?а можно просто на работающем очиститель впрыснуть,может прокатит,боязно разбирать!!