Тохатсу 9.8-какой он??? (Просматривает: 1)

[vlt]

Ребятя, а какой ключ брать чтобы снять винт? 13? Партнамбер на гайку и шплинт нашел, а их размер нет

Ключ под гайку 17. Удачи на воде.

 

[Monroy]

И обогащают смесь увеличением количества воздуха, а ни как не масла ...

Обогощают смесь бензином , а не воздухом. Кол-во воздуха влияет на качество сгорания топлива.

 

[pkhvost]

Обогощают смесь бензином , а не воздухом.

. А вот интересно, кто ещё так думает? .

 

[Monroy]

На богатой смеси свечи "заливает" , а не "сушит".

 

[pkhvost]

На богатой смеси свечи "заливает" , а не "сушит".

Не путай количество смеси и её обогащение. Это два разных понятия. В данной ситуации богаче - не значит больше. А если свечи заливает- дураку понятно- меньше смеси надо . Обьясню по другому: как ты думаешь, для чего на карбе два винта? Один для количества, а другой для качества. Вопросы...?

 

[danilovs]

Не путай количество смеси и её обогащение. Это два разных понятия. В данной ситуации богаче - не значит больше. А если свечи заливает- дураку понятно- меньше смеси надо

Паша,не путай-обогащенная смесь это,когда топлива больше чем воздуха,обедненная-наоборот

 

[Monroy]

Паша,не путай-обогащенная смесь это,когда топлива больше чем воздуха,обедненная-наоборот

Правильные слова. Простые и доходчивые. А я их не нашёл.

 

[Delta213]

Соотношение роялит, для бенза оптимум 1/14,7, но это экономичный режим, а есть еще мощностной, 1/12.
Кто не вкурсе, всякие чиптюнеры попросту переписывают таблицы в ЭБУ, туда где был экономичный режим пишут данные из мощностных таблиц и двиг начинает все время работать в мощностном. Ну и наоборот, когда клиент просит поэкономичнее некоторые еще с уоз играются, но это стенд нужен.

 

[pkhvost]

Паша,не путай-обогащенная смесь это,когда топлива больше чем воздуха,обедненная-наоборот

Да?. Ну и ладно, суть всё равно не меняется .

 

[sanych-sanych]

Конечно воздуха в смеси больше,чем топлива...всегда.для бензомоторов стехиометрическая смесь 14 к 1.если я правильно помню.именно при таком отношении обеспечивается наиболее полное сгорание.а смесь в которой топлива больше чем воздуха...не есть хорошо.мягко говоря.
О...коллега был более точен...14.7

 

[pkhvost]

Конечно воздуха в смеси больше,чем топлива...всегда.для бензомоторов стехиометрическая смесь 14 к 1.если я правильно помню.именно при таком отношении обеспечивается наиболее полное сгорание.а смесь в которой топлива больше чем воздуха...не есть хорошо.мягко говоря.

Вот свечи и заливает. Я ж кричу Monroyю , ты хоть раз с мопедом совковым ковырялся? А с ИЖом юпитер 3? Залей масла 1:20 - ну очень богатая смесь получится... .

 

[skipper63]

Добрый день.
Просьба знающих людей посоветовать. Новый мотор NM 9,8, наработка 10 моточасов.
Проблема: при включении передачи глохнет, если не прибавить газу. При этом после езды с передачи переключаю на нейтраль и обороты ХХ долго держатся повышенными, и если в это время включить передачу, то она влючается с характерным ударом. Поработав минуту-полторы обороты ХХ падают до нормы (на слух).
Тахометр заказал, в этой теме вычитал какой винт крутить чтобы выставить обороты. А вот будет ли этого достаточно? не может ли проблема (с временно повышенными оборотами ХХ) быть связана с качеством смеси?
Вышеописанное наблюдалось и на обкаточной и на рабочей смесях.

Ваша проблема заключается в неправильно настроенном карбюраторе. Конкретно у Вас винтом качества сильно обеднена смесь, а после этого, винтом количества или упором заслонки установлены холостые обороты, чтоб не глохло. Вам следует винтом качества обогатить смесь, а потом снова выставить холостой ход. При обогащении они (обороты ХХ) увеличатся. Но лучше заехать в сервис, там работы на 2 минуты.
К примеру в моторе Москва-10 главный топливный жиклер сделан регулируемый. И винт этой регулировки выведен к ручкам управления, рядом с подсосом. На ходу можно отрегулировать качество топливной смеси. Этим как раз и выжимается полная мощность и экономичность мотора. Сам лично настраивал Ветерок -8 на полном ходу отверткой, и как без нагрузки отрегулировать карбюратор, я не представляю.

 

[pkhvost]

Ваша проблема заключается в неправильно настроенном карбюраторе. Конкретно у Вас винтом качества сильно обеднена смесь, а после этого, винтом количества или упором заслонки установлены холостые обороты, чтоб не глохло. Вам следует винтом качества обогатить смесь, а потом снова выставить холостой ход. При обогащении они (обороты ХХ) увеличатся.
К примеру в моторе Москва-10 главный топливный жиклер сделан регулируемый. И винт этой регулировки выведен к ручкам управления, рядом с подсосом. На ходу можно отрегулировать качество топливной смеси. Этим как раз и выжимается полная мощность и экономичность мотора. Сам лично настраивал Ветерок -8 на полном ходу отверткой, и как без нагрузки отрегулировать карбюратор, я не представляю.

Во ! Правильный ответ! И мопеды в детстве всегда на ходу регулировали! Респект!.

 

[skipper63]

. А вот интересно, кто ещё так думает? .

Близко к истине. Для того, чтобы сжечь 1 кг бензина (с маслом = смесь) в двигателе, необходимо 15 кг воздуха. смесь 1:15 (бензин+воздух) считается нормальной. Если бензина больше а воздуха меньше, например 1:14, 1:13,то смесь считается богатой. Если 1:16, 1:17 и более воздуха,- то смесь бедная. Чуть большее отклонение состава смеси в любую сторону приводит к невозможности работы двигателя. Для лучшей приемистости и максимальной мощности смесь слегка обогащают. Для экономии и экологичности - обедняют. Но теряют в мощности.

Пока пишу ответ, форум убегает почти на страницу! Я не успеваю за форумом!
Похвастаюсь. Я ездил на, наверное самом большом 2-х тактном моторе. Длина 10 метров, высота 6 метров, 6 цилиндров, диаметр цилиндра 80 см, ход поршня 120 см, 4000лс. Судовой двигатель МАN 6Д80/120. Такие-же окна, продувочные и выпускные. Только дизель. Отдельная регулировка смеси в каждом цилиндре. Контроль по температуре выхлопных газов в каждом цилиндре.

 

[danilovs]

Близко к истине. Для того, чтобы сжечь 1 кг бензина (с маслом = смесь) в двигателе, необходимо 15 кг воздуха. смесь 1:15 (бензин+воздух) считается нормальной. Если бензина больше а воздуха меньше, например 1:14, 1:13,то смесь считается богатой. Если 1:16, 1:17 и более воздуха,- то смесь бедная. Чуть большее отклонение состава смеси в любую сторону приводит к невозможности работы двигателя. Для лучшей приемистости и максимальной мощности смесь слегка обогащают. Для экономии и экологичности - обедняют. Но теряют в мощности.

Пока пишу ответ, форум убегает почти на страницу! Я не успеваю за форумом!

+1000000,очень полный и остается надеяться бесспорный ответ