Маловато конечно по мах. оборотикам, попробуйте у кого нибудь винтик другой для пробы взять, что бы хоть убедится в нормальности винта, если мне не изменяет память, то к вашему(был такой) и от 2-х тактников подойдет, от ямаха 9,9-15 и хонда 8-20,
А по течению и по волне? Оборотов совсем чуть добавилось
Очень похоже, что винты надо проверять и доводить. Конечно Коер прав, Вам бы где-то разные винты раздобыть на пробу и понять какой хоть лучше подходит: шаг, кол-во лопастей, геометрия. Тогда будет хотя бы понятно куда гнуть/пилить, а то хождение по мукам продолжится. Когда-то я это уже кажется говорил 
У нас винтов с шагом меньше 9" не найти. Буду продавать свой оригинальный 11" и куплю солос 3-х лопостник 8" на пробу (и запас).А по течению и по волне? Оборотов совсем чуть добавилось
Оригинальный не раскрутит, как вы и писали, его можно поменять, или продать, 11" как бы востребованный винт для лёгких судов, здесь же на форуме есть тема купи продай. 8-й солос обороты естественно прибавит, но и 9-й родной должен более 5000 крутить, если конечно корпус более менее нормальный.
До обращения к вам эту таблицу смотрел. Похожего не нашел.
Ну тады методом тыка и напильника, подсказку я вам в личку писал, но там лучше экспериментировать с 4-х лопастным, рекордов скорости вам не ставить.
А если он не подойдёт? У вас в запас вроде 4-х лопасник уже относительно подходит. Конечно хозяин-барин, но так на винтах можно разориться. Если есть возможность взять на время хотя бы 9-ые винты от разных производителей, то их бы попробовать - какой из них даёт лучшие показатели. По аналогии можно будет 8 подобрать. И их геометрию можно было бы бы снять, что б понимать куда двигаться при доводке винта.
Следовать заветам профессора, обучавшегося по кЕтайской рекламеА по течению и по волне? Оборотов совсем чуть добавилось
- это ходить по кругу 
. Лучше самому убедиться в качестве своего винта, а не гадать, того или не того качества достался прокатный винт. Скорость глиссирования на течении и на волне измерять впредь не стоит. Показатели будут ОДНОЗНАЧНО не корректными. Выявление скорости глиссирования! по и против течения, в большинстве случаев также очень сильно искажает картину. Для глиссера эта формула НЕ РАБОТАЕТ. Только в штиль и по стоячей воде.Недокрут 1200 об/мин - это нонсенс. В системе лодка- мотор- прибор что-то не так. И прежде, чем разбираться с винтами, надо разобраться с прибором, лодкой или мотором. Пустую "прокатную" Казанку 5м4 с днищем не самого хорошего качества ( а она по обводам в кормовой части и по массе корпуса довольно близка к Прогрессу 2) вчера для эксперимента на Ямахе 9,9 - 4 такта с винтом 10' - 33,5 км/час при 5500 об/мин. Шкипер 95 кг + 15 литров бенза.
Диаметр и шаг винта?
солос 4-х лопостной диаметр 9,25" , шаг 8.
Когда я замерял обороты акустическим тахометром на смартфоне, то обратил внимание, что его показания "липнут" к определённым значениям, правда не к таким круглым числам. Т.е. при не значительном изменении частоты, показываемое число не менялось (на электронном же тахометре менялось). Не знаю с чем это связано. Конечно, ещё мог и Дворник округлить...
