Parsun f 40/60 fel-T EFI . (Просматривают: 3)

[skok1]

Добрый день камрады
вопрос у кого было, взорвался впускной коллектор на моторе парсун 60F (130 м.ч)
официалы пожимают плечами, типа сталкивались с подобным, в чем причина не знают((
где взять коллектор)

Добрый день друзья
опять взорвался коллектор, при запуске, утром бахнуло, везет, что оба взрыва на лодочной, а так если бы на воде бахнуло(( вода +8С Волга паводок
кто ни будь сталкивался?

 

[Kingdirt]

Скорее проблемы с ГРМ и зажиганием. Ну или клапан залипает в открытом состояние что искра и пламя попадает во впуск. Надо ДВС потрошить и искать причину внутри

 

[skok1]

Скорее проблемы с ГРМ и зажиганием. Ну или клапан залипает в открытом состояние что искра и пламя попадает во впуск. Надо ДВС потрошить и искать причину внутри

компрессию мерили 13,5 во всех цилиндрах т.е клапаны выбрасываем
зажигание электрическое

 

[Kingdirt]

Проверить форсунки тогда. Может льют и испарения хлопнули? Оба случая на холодную случились после долгого простоя?

 

[skok1]

Проверить форсунки тогда. Может льют и испарения хлопнули? Оба случая на холодную случились после долгого простоя?

проверили все замечательно, я так для понимания
это уже второй раз, т.е. я эти первые признаки уже проверил
утром, вечером приехал поставил, а утром на рыбалку и взрыв(((

 

[Zuza_BP]

Сочетание факторов. Не держит клапан форсунки, топливо за ночь испаряется, соответственно топливо-воздушная смесь. Дется ей из коллектора некуда. При включении зажигания однократная искра во всех цилиндрах. Один цилиндр в такте впуска, впускной клапан открыт. Итог: взрыв коллектора. Возможно бред. Но у китайцев возможно всё.

 

[svkirianov]

Добрый день друзья
опять взорвался коллектор, при запуске, утром бахнуло, везет, что оба взрыва на лодочной, а так если бы на воде бахнуло(( вода +8С Волга паводок
кто ни будь сталкивался?

Добрый день! У меня тоже взрывался, меняли по гарантии.. У вас взрыв произошёл в момент включения зажигания, или когда стартером крутанул? У меня при прокрутки стартера было, значит тестовая искра при включении зажигания во всех цилиндрах ни причём. Не могут же быть полностью закрыты все впускные клапана, и при этом если льёт форсунка, пары бензина заполняют впускной коллектор.. Моё мнение, слишком раннее зажигание мозги мотора делают в момент запуска, о чем и говорят затыки стартера при запуске! Лечится скорее всего только перепрошивкой ЭБУ двигателя...

 

[svkirianov]

езет, что оба взрыва на лодочной, а так если бы на воде бахнуло(( вода +8С Волга паводок

кстати, у меня бахнуло за 18 км. до базы!) Но не так все печально оказалось, мотор все равно заводится, правда сразу обороты максимальные из-за того, что подача воздуха больше не регулируется дроссельной заслонкой, а воздух подаётся на прямую через трещины в коллекторе. В общем у кого бахнет далеко от базы или слипа не расстраеваемся, а делаем следующее: снимаемых колпак двигателя, отсоединяем и скидываем трос включения передачи от машинки к мотору, включаем передачу рукой, либо включаем передачу на машинке, и после этого скидываем трос, кому как будет удобнее). Заводимся на скорости, и мчим в сторону дома на полном газу, ну или дальше на рыбалку), что не рекомендуется!! Если просто включить скорость на машинке без скидывания троса, защита от дурака, не даст запустить двигатель! Ручка машинки должна стоять как при обычном запуске, ровно по середине! И самое главное, останавливаемся просто выключая зажигание, или выдергивая чеку!!! Кстати так можно и скорость регулировать немного, включая и выключая зажигание.. Из инструмента ничего не нужно, мне хватило щипцов которыми вытаскивают приманки из пасти рыбы, чтобы вытащить шплинт крепления троса.. Расстраеваемся уже по прибытию в безопасное место, так как стоимость коллектора в районе 20-ки примерно!!

 

[Pavel454]

кстати, у меня бахнуло за 18 км. до базы!) Но не так все печально оказалось, мотор все равно заводится, правда сразу обороты максимальные из-за того, что подача воздуха больше не регулируется дроссельной заслонкой, а воздух подаётся на прямую через трещины в коллекторе. В общем у кого бахнет далеко от базы или слипа не расстраеваемся, а делаем следующее: снимаемых колпак двигателя, отсоединяем и скидываем трос включения передачи от машинки к мотору, включаем передачу рукой, либо включаем передачу на машинке, и после этого скидываем трос, кому как будет удобнее). Заводимся на скорости, и мчим в сторону дома на полном газу, ну или дальше на рыбалку), что не рекомендуется!! Если просто включить скорость на машинке без скидывания троса, защита от дурака, не даст запустить двигатель! Ручка машинки должна стоять как при обычном запуске, ровно по середине! И самое главное, останавливаемся просто выключая зажигание, или выдергивая чеку!!! Кстати так можно и скорость регулировать немного, включая и выключая зажигание.. Из инструмента ничего не нужно, мне хватило щипцов которыми вытаскивают приманки из пасти рыбы, чтобы вытащить шплинт крепления троса.. Расстраеваемся уже по прибытию в безопасное место, так как стоимость коллектора в районе 20-ки примерно!!

Ничего себе. Ну цена куска пластика конечно зашкаливает

 

[Евгений Кемерово]

Ничего себе. Ну цена куска пластика конечно зашкаливает

А на чем впуск дешёвый? Да и гарантия для этого есть, но не у всех)))

 

[Kingdirt]

кстати, у меня бахнуло за 18 км. до базы!) Но не так все печально оказалось, мотор все равно заводится, правда сразу обороты максимальные из-за того, что подача воздуха больше не регулируется дроссельной заслонкой, а воздух подаётся на прямую через трещины в коллекторе. В общем у кого бахнет далеко от базы или слипа не расстраеваемся, а делаем следующее: снимаемых колпак двигателя, отсоединяем и скидываем трос включения передачи от машинки к мотору, включаем передачу рукой, либо включаем передачу на машинке, и после этого скидываем трос, кому как будет удобнее). Заводимся на скорости, и мчим в сторону дома на полном газу, ну или дальше на рыбалку), что не рекомендуется!! Если просто включить скорость на машинке без скидывания троса, защита от дурака, не даст запустить двигатель! Ручка машинки должна стоять как при обычном запуске, ровно по середине! И самое главное, останавливаемся просто выключая зажигание, или выдергивая чеку!!! Кстати так можно и скорость регулировать немного, включая и выключая зажигание.. Из инструмента ничего не нужно, мне хватило щипцов которыми вытаскивают приманки из пасти рыбы, чтобы вытащить шплинт крепления троса.. Расстраеваемся уже по прибытию в безопасное место, так как стоимость коллектора в районе 20-ки примерно!!

А изолентой или скотчем замотать такие места нельзя? будет подсос но меньше. Дросселем получится все таки подрегулировать потом.

 

[Pavel454]

А изолентой или скотчем замотать такие места нельзя? будет подсос но меньше. Дросселем получится все таки подрегулировать потом.

ну или с собой возить суперклей, или пластилин (поксипол можно в полевых условиях отремонтировать и в принципе наверное неплохо отремонтировать).

 

[Pavel454]

А на чем впуск дешёвый? Да и гарантия для этого есть, но не у всех)))

Ну я в принципе про стоимость куска пластика говорю.

 

[Kingdirt]

ну или с собой возить суперклей, или пластилин (поксипол можно в полевых условиях отремонтировать и в принципе наверное неплохо отремонтировать).

Ага. Или любой эпоксидный клей 2 компонентный который за 3-5 минут застывает. Хотя бы есть шанс вернуться до базы. Да и если как на фото выше лопнул по шву- можно им заклеить и дальше ездить. Но косяк в форсунке точно есть. Бензин во впуске не должно быть. Или после глушения еще впрыскивает или форсунка не держит и вытекает

 

[Евгений Кемерово]

Ну я в принципе про стоимость куска пластика говорю.

У меня на Пассате тоже пластиковый впуск, выпускается сумасшедшими объемами, не в пример ПЛМ, а стоит ещё дороже(((