Ну что товарищи "парсунисты" 9.9 и 20. В субботу было потрачено пол дня на выяснение, какого же лешего мой мотор не едет. В общем собрались компанией 3 дядьки по 90 кг. + бак с бензом 12-15. Ну в рундуке носовом всякого говнеца ну может кг на 7-10, консоль с рулем и и прочей требухой еще 10, аккум 18 А/ч - ну пусть 3 кг, мотор 55 ну и сам РИБ 120 - итого грубо получилось 480 кг все вместе(шмурдяка никакого). Первым был 10 композитный винт от НЕЙ. Ну значит вышли - первая дырка, газ, рев и хрен - скорость 10-12. Давай вторую говорят - итог тот же. Третья дырка - правильно поняли. Глиссом и не пахнет. Скорость - 10-12 км/ч. Что по волне, что против. Ладно - на берег. Ставим штатный 10 винт (металл). Вы ход, газ, рев и т.д. Ну итог такой же почти. Скорость до 13-14 иногда поднималась. Но глисса хрен. Обороты 3900- 4100 и все. Пришли но берег. Хотели попробовать понять, на каких оборотах отсечка срабатывает - скинули винт, газ в пол и хренак. Видимо стоит защита, т.к. обороты выше 2.500 не поднялись и буд-то троить начал. Ладно, меняю на НЕЙевском винте лопасти на 9й шаг. (9 1/4). Выходим на первой дырке - о чудо. Лодка вышла на глисс, правда не сразу. Около 40 секунд наверное. Обороты 5200-5400, скорость 30-32. Вторая дырка - обороты ну может на 100 выше, скорость 31-33. Радости полные штаны. Далее попробовал в одного на 9 винте - обороты 5600-5800, скорость 41-43, по волнам. Потом прокатились вдвоем - обороты 5400-5600 - скорость 34-36. В общем то, результатами доволен. Теперь, что касается мощности. Все таки наверно 20 сил в нем есть. Почему так думаю, потому как с нами была еще Сузука 20 4тактная с РиверБотом 380 но румпельная. Таким же составом у нас были идентичные показатели. Вот прям 1 в 1 и по оборотам и по скорости. Единственное выход на глисс у сузы быстрее из-за редуктора. Так что зря я грешил на мотор. Теперь правда другая головная боль - нужно купить нормальный 9 винт. А их столько, блин, что хз че выбирать. Пока смотрю в сторону Соласа.
