Всем доброго времени суток!
Хочу добавить вот такую статистику (может кому будет интересно).
За зимнее время с отцом подготовились к новому сезону - к весу лодки прибавились транцевые колеса 5,0 кг, эхолот + подставка+ аккум. 17 а/ч -10 кг, бутыль с водой 5 л. Т.е. итого в среднем + 20 кг к описанному выше весу. Ну, может минус 5 кг осенняя одежда. Т.е. общий вес стал 320-325 кг.
Да, под днищем появился длинный датчик с карманом (это я про "-" к гидродинамике).
Итого макс. скорость для двоих по течению на той же реке стала по течению 27-28 км/ч, против 23-24 км/ч (т.е в среднем упала на 3-4 км/ч).
Крейсерская 20/23 против/по течению. Для глиссирования достаточно, конечно (порог сваливания по ощущениям где-то 18 км/ч)
Всех с открытием водомоторного сезона!!!
Еще немного в мореходно-скоростную статистику.
Пробовал в одного (общий вес с лодкой, мотором и всем шмурдяком 220 кг примерно).
Максимум по стоячей воде выдал 32,5 км/ч.
Вывод- однозначно длинный датчик под днищем лодки крадет по ощущениям 3 км/ч железобетонно.
Повторюсь, вдвоем при общей загрузке 300-305 кг (эхолота не было, т.е. без датчика под днищем) по стоячей воде выдавал 29 км/ч (31/27 по/против течения) .
Вдвоем при общей загрузке 320-325 кг (прибавился эхолот с аккумом 17 а/ч, транцевые колеса)+ соотв. датчик под днищем уже выдавали по течению 27-28 км/ч, против 23-24 км/ч. В стоячей воде макс. 25,5 км/ч.
А стоит ветру задуть немного - в стоячей 23-24))
Это я все к тому,что удивился сам, насколько влияет вес и доп. сопротивление.
Остается только проверить в одного и без датчика)))
З.Ы. Винт родной, с проставками не игрался.
