Анонс ближайших мероприятий:
Эвинруд E-Tec (Просматривает: 1)
- Начавший тему Agronomist
- Дата начала
Эвинруд E-Tec
а с ошибкой 137 буду разбираться на следующем выезде...
пока могу сказать точно одно- лить нужно для эвика 95 качественный бенз.
А как работает и разгоняется Эвик - мне очень нравится, и на скорости 55-60 км/ч расход выходит 35-40 литров в час,
это на 8 метровой каютной алюминиевой лодке.
Братцы, для сравнения, на 43 км/ч на этой же лодке Мерк Опти 150 поедал 56-60 л/ч....
пока могу сказать точно одно- лить нужно для эвика 95 качественный бенз.
А как работает и разгоняется Эвик - мне очень нравится, и на скорости 55-60 км/ч расход выходит 35-40 литров в час,
это на 8 метровой каютной алюминиевой лодке.
Братцы, для сравнения, на 43 км/ч на этой же лодке Мерк Опти 150 поедал 56-60 л/ч....
Вложения
Последнее редактирование:
Эвинруд E-Tec
если честно, Мерк Оптик 150 очень достойный неприхотливый и выносливый мотор.
ни за что не стал бы его менять, еслиб не стало недостаточно его мощности, главное преимущество мерка - всеядность топлива, что очень важно на воде...
и абсолютная ремонтопригодность. у нас его починить смогут в любом сервисе. а Эвик стоит , как пять отечественных автомобилей и очень критичен по топливу. и сервис - только два человека в Москве хорошо разбираются в G2...
вот теперь Мерка продаю..
раньше лодка выглядела так
ни за что не стал бы его менять, еслиб не стало недостаточно его мощности, главное преимущество мерка - всеядность топлива, что очень важно на воде...
и абсолютная ремонтопригодность. у нас его починить смогут в любом сервисе. а Эвик стоит , как пять отечественных автомобилей и очень критичен по топливу. и сервис - только два человека в Москве хорошо разбираются в G2...
вот теперь Мерка продаю..
раньше лодка выглядела так
Эвинруд E-Tec
разобрались с ошибкой "Code 137"
при увеличении свыше 3500 оборотов двигателя EVENRUDE 300 G2, груша подкачки топлива пережимается, от разрежения в системе питания, и как то видать перекрывает подачу топлива в двигатель... в итоге, компьютер управления двигателем сбрасывает обороты до холостых и выдаёт ошибку "Code 137"- "недостаточная подача топлива"...
убрали грушу, вместо неё поставили переходник-трубку 3\8 дюйма на хомутах и двигатель заработал в полную силу. на этих двигателях груша не нужна...
теперь нет ошибок и на воде развивает 75 км\ч при 4500 оборотов.
расход в этом режиме 120 л\час,
на 50 км\ч расход 34 литра в час...
при увеличении свыше 3500 оборотов двигателя EVENRUDE 300 G2, груша подкачки топлива пережимается, от разрежения в системе питания, и как то видать перекрывает подачу топлива в двигатель... в итоге, компьютер управления двигателем сбрасывает обороты до холостых и выдаёт ошибку "Code 137"- "недостаточная подача топлива"...
убрали грушу, вместо неё поставили переходник-трубку 3\8 дюйма на хомутах и двигатель заработал в полную силу. на этих двигателях груша не нужна...
теперь нет ошибок и на воде развивает 75 км\ч при 4500 оборотов.
расход в этом режиме 120 л\час,
на 50 км\ч расход 34 литра в час...
Эвинруд E-Tec
Добрый день! Винт у вас не обычный, почему такой поставили?
Эвинруд E-Tec
это штатный винт для Эвинруда етек 300. так прям с завода идет. этот винт именно для этих моторов сделан
Эвинруд E-Tec
Получается размер и шаг сразу подошёл к лодке?
Эвинруд E-Tec
лодка на этом винте уверенно и четко идет. максимальные обороты примерно 5000. а предельно возможные 6500. недокручивает около 1300 оборотов...
Evinrude Johnson RX4 Propeller, 4 Blades, 15 in x 24 in, RH 177326 - это штатный пропеллер
https://www.boatpropellerwarehouse....-15-x-24-evinrude-johnson-rh-propeller-177326
купил ещё один пропеллер полегче, посмотрю что теперь измениться, понятно, обороты увеличатся интересно насколько и любопытно, возрастет ли скорость на этом
пропеллере Evinrude Johnson RX4 Propeller, 4 Blades, 15 in x 22 in, RH 177324
https://www.boatpropellerwarehouse....-15-x-22-evinrude-johnson-rh-propeller-177324
эти винты ещё с какими то хитрыми дюзами, которые выхлоп замешивают под лопасти, таким образом винтам легче работать... но я пока эту функцию не успел опробовать...
вот что пишут об этом
Переменные вентиляционные порты - VVP позволяет настраивать ускорение разгона с помощью выхлопа из пузырей. Каждый пропеллер обработан вручную и точно измерен для обеспечения качества и стабильности
Последнее редактирование:
Эвинруд E-Tec
Вот пишут об этом двигателе и винтах.
В рамках внедрения нового продукта Evinrude также представила новую линейку винтов. Вы можете увидеть новые пропеллеры на некоторых двигателях, изображенных в первой статье этой ветки. Форма лезвия выглядит довольно сложной.
вы также можете увидеть отверстия выпускных клапанов на ступице пропеллера с регулируемым клапаном. Такое расположение позволяет регулировать количество выхлопных газов через ступицу, которые могут выходить наружу через эти отверстия, путем регулировки клапана. По-видимому, это обеспечивает встроенный метод регулировки для выбора величины начального скольжения гребного винта при ускорении. Эта функция, вероятно, более интересна для конструкций высокоскоростных басовых лодок, чем для классических лодок Boston Whaler, которые работают в основном на скорости около 30 миль в час. Существует немного истории полезного применения этих испорченных выхлопных отверстий пропеллера на лодках Boston Whaler.
На презентации E-TEC G2 Evinrude продемонстрировал слайд, сравнивающий крутящий момент карданного вала E-TEC G2 250 H.O. на Yamaha 250 SHO и Mercury OptiMax 250 ProXS. На слайде показан график зависимости крутящего момента от частоты вращения двигателя, а новый E-TEC G2 обладает огромным преимуществом в крутящем моменте на средних оборотах на 20%.
если честно, мне понравился Эвик.
расход маленький и масло совсем немножко жрет. поначалу, на обкатке жрал масло так, что я испугался что разорюсь. канистра 4 тыщи стоит. но после обкатки расход очень снизился и за прощлое лето даже одну канистру не выкатал.
В рамках внедрения нового продукта Evinrude также представила новую линейку винтов. Вы можете увидеть новые пропеллеры на некоторых двигателях, изображенных в первой статье этой ветки. Форма лезвия выглядит довольно сложной.
вы также можете увидеть отверстия выпускных клапанов на ступице пропеллера с регулируемым клапаном. Такое расположение позволяет регулировать количество выхлопных газов через ступицу, которые могут выходить наружу через эти отверстия, путем регулировки клапана. По-видимому, это обеспечивает встроенный метод регулировки для выбора величины начального скольжения гребного винта при ускорении. Эта функция, вероятно, более интересна для конструкций высокоскоростных басовых лодок, чем для классических лодок Boston Whaler, которые работают в основном на скорости около 30 миль в час. Существует немного истории полезного применения этих испорченных выхлопных отверстий пропеллера на лодках Boston Whaler.
На презентации E-TEC G2 Evinrude продемонстрировал слайд, сравнивающий крутящий момент карданного вала E-TEC G2 250 H.O. на Yamaha 250 SHO и Mercury OptiMax 250 ProXS. На слайде показан график зависимости крутящего момента от частоты вращения двигателя, а новый E-TEC G2 обладает огромным преимуществом в крутящем моменте на средних оборотах на 20%.
если честно, мне понравился Эвик.
расход маленький и масло совсем немножко жрет. поначалу, на обкатке жрал масло так, что я испугался что разорюсь. канистра 4 тыщи стоит. но после обкатки расход очень снизился и за прощлое лето даже одну канистру не выкатал.
Последнее редактирование:
Эвинруд E-Tec
Интересно какие результаты будут на новом винте. Но точно будет лучше подхват на малой скорости и максималка по оборотам увеличиться за счёт уменьшения шага. А вот как пузырики помогут от выхлопных газов очень интересно, тем более там есть какие то регулировки
Эвинруд E-Tec
На мотолодке выложили ссылки на новость, что BRP закрывает производство подвесных моторов Evinrude. М-да.
Эвинруд E-Tec
Добрый день, подскажите, нигде не могу найти, какая пропорция масла и бенза на Эвинруде 15 1993 года, 1:50 или 1:100, мотор бу и не е-тек.
Эвинруд E-Tec
Сейчас смотрят