Лодочные моторы TOYAMA (Просматривают: 3)

[ВолодяФерапонтов]

С какой лодкой используете этот мотор (фирма,длина,вес )? Какую максимальную скорость развивает Ваш комплект?

Лодка Группер 330, НДНД, 27 кг. На штатном парсуновском винте, после обкатки разгонялся максимум 16 км/час. После замены винта на 8 шаг, раскатил до 20 км. Общий вес, с мотором, чуть меньше 150 кг.
Выше писали, что Парсуновская 4-х тактная пятерка это клон 4-х сильной Ямахи. Если хотите кататься быстрей, лучше покупать 2-х тактный мотор.
PS Хочу еще попробовать в одного на винте с 9 шагом, но сколько не пытался найти такой винт, что бы он подходил для этого мотора, но пока не нашел.

 

[tywkan]

.... После замены винта на 8 шаг, раскатил до 20 км. Общий вес, с мотором, чуть меньше 150 кг.
....
PS Хочу еще попробовать в одного на винте с 9 шагом, но сколько не пытался найти такой винт, ...

Обычно лодку и мотор не учитывают при подсчёте веса.
А тахометр есть? Может стоит посмотреть обороты на 8-м винте, вдруг 9-й и не нужен на этих 4л.с.

 

[ded196980]

С таким мотором ждать скорости бесполезно. Если быстрее то это уже 9.8 надо

 

[Alexa1974]

В чем прикол? мотор заказал.

Съездили и забрали.

 

[ВолодяФерапонтов]

Обычно лодку и мотор не учитывают при подсчёте веса.
А тахометр есть? Может стоит посмотреть обороты на 8-м винте, вдруг 9-й и не нужен на этих 4л.с.

Это видимо новая версия расчета выхода лодки ПВХ на глисс?
Ну смотрите: с 7 винтом, штатным, на 330 лодке весом 27 кг, мотором 25 кг и плюс все остальное до 150 кг, был перекрут до 6500 и макс разгон до 15-16 км/час. С 8-м шагом перекрут прекратился и лодка побежала быстрей 18-20 км. На этой же лодке, со всеми навесками на 2Т/5лс Тохатсу я разгонялся до 25 км/час.

 

[Kuzmith]

Съездили и забрали.

Поздравляю с хорошей покупкой! Пусть моторчик радует каждым выездом!

 

[Alexa1974]

Съездили и забрали.

 

[TheOtherS]

При завершении работы ПЛМ и выработки оставшегося бензина, откуда отключаете коннектор, от мотора или от бака (чтобы выработать бензин из топливного шланга)?

 

[Panoramix]

Не, ну очевидно, чтобы выработать бензин из шланга нужно его отсоединить от бака. Другое дело, нужно ли это... Есть мнение, что такая выработка бензина негативно сказывается на мембране топливного насоса. Или я не понял вопрос.

 

[tywkan]

При завершении работы ПЛМ и выработки оставшегося бензина, откуда отключаете коннектор,

от мотора

Чтобы выработать остатки в поплавковой камере.

или от бака (чтобы выработать бензин из топливного шланга)?

Топливный шланг имеет клапана.
Чтобы слить бензин, нужно продавить клапан. Если очень сильно заморочиться, то можно и слить и даже выработать, но вопрос то я думаю изначально не в этом .

 

[TheOtherS]

Вопрос, как правильно делать?)
Первый раз заводил мотор в бочке, отсоединял шланг от мотора, бенз в шланге остался соответственно. Два раза был на реке, отсоединял уже от бака и вот задумался, а правильно ли я делаю?

 

[BARbar]

По-идее, в таких случаях задача выработать бенз из карбюратора. Соответственно, правильно - отсоединять коннектор от мотора.

Другой вопрос - для чего это делать? Перед консервацией на зиму эта процедура оправдана (хотя, я не ,,сушУ,, никогда). В сезон, в кратковременные перерывы между поездками, это совершенно никчему!

ПыСы: карбюратор и шланг с грушей вполне надежно бензин запирают! В машине при перевозке, например, ничего не воняет!( это на случай, если кто по этому поводу заморачивается с выработкой).

ИМХО.

 

[Ko]

Вопрос, как правильно делать?)
Первый раз заводил мотор в бочке, отсоединял шланг от мотора, бенз в шланге остался соответственно. Два раза был на реке, отсоединял уже от бака и вот задумался, а правильно ли я делаю?

Был негативный опыт, при перевозке мотора на боку, из карба вытек невыработанный бензин и разъел резиновый уплотнитель на капоте (оказывается он не маслобензостойкий). Он размягчился и начал отрываться от капота. Теперь всегда вырабатываю бензин из карбюратора. Отсоединяю шланг от мотора.

 

[ВолодяФерапонтов]

По-идее, в таких случаях задача выработать бенз из карбюратора. Соответственно, правильно - отсоединять коннектор от мотора.

Другой вопрос - для чего это делать? Перед консервацией на зиму эта процедура оправдана (хотя, я не ,,сушУ,, никогда). В сезон, в кратковременные перерывы между поездками, это совершенно никчему!

ПыСы: карбюратор и шланг с грушей вполне надежно бензин запирают! В машине при перевозке, например, ничего не воняет!( это на случай, если кто по этому поводу заморачивается с выработкой).

ИМХО.

Согласен!
За последние лет 25 не помню такого случая, что бы бензин из карбюраторы самоходом вытек. И тоже никогда не вырабатываю, даже при зимнем хранении, зато заводится с полпинка после длительного хранения.

 

[BARbar]

Справедливости ради, на моем 2,5лс, аналог Ямахи 2, карбулятор имеет такой конструктив, что когда откидываешь мотор в транспортное- с карба текёт чуть не струей, все в лодку, блдь!
. В соответствующей теме спрашивал- никто не мог победить. Единственное, разворачивать мотор на оси на 180°, вверх карбом.