Взаимоисключающие утверждения....Повторю в сотый раз: не сравнивайте дихлофосы и резьбовые! Это разные вещи. Металл в дихлофосах тоньше, а клапан ненадежен и недолговечен. С 2016 года я уже перезавправил каждый баллон минимум полсотни раз, и клапан исправен! Скажем так: резьбовые это условно одноразовые, а дихлофосы - реально.
Реально одноразовые. Что непонятно то?...
Не понятно почему в дихлофосник с тонким металлом и ненадежным клапаном-многоразовый,а резьбовой с толстым металлом и хорошим клапаном одноразовый,по вашим рассуждениям.
Вы неправильно поняли: дихлофосник реально одноразовый, и резьбовой условно, т е. фактически многоразовый. Так понятно?
Да.Все понял.
Да ржавеют же они айда в путь. Что те что эти, царапинка на лаке и пошел процесс. А вот какой клапан на тех же резьбовых "следопытах" надо бы посмотреть. Судя по составу газа что на них написан это такой же дихлофос только пузатый.
Как состав газа влияет на конструктив баллона ?
Давление разное при одинаковой температуре, сильно разное. Чем больше % пропана тем выше. Вот от количества ни как.
Вот по клапану тож интересно. Чёт не распиливал не сравнивал. А что то мне сдается.там все одинаково?
лодка,мотор,одежда,вода,....ну,кто на пару недель катал.тот знает...чем меньше авто...тем больше хочется взять
Я б распилил да нет резьбового ни одного. Ни пустого ни полного. У Колемана клапан может и другой так там и газ чистый пропан. Такой только альпинисты таскают на деньги спонсоров.
вот он резьбовой Колеман, кот. горит до -42 гр. С. Цену не ищите, сначала ищите спонсоров.
Возникло недопонимание. Видимо из за этого поста.Повторю в сотый раз: не сравнивайте дихлофосы и резьбовые! Это разные вещи. Металл в дихлофосах тоньше, а клапан ненадежен и недолговечен. С 2016 года я уже перезавправил каждый баллон минимум полсотни раз, и клапан исправен! Скажем так: резьбовые это условно одноразовые, а дихлофосы - реально.
Все так. И шланг можно купить и поставить такой же как на них с защитой в оплетке и штуцерами опрессованными.
