В прошлые выходные впервые опробовал новый для себя вид путешествий - сплав по реке на одноместной (или полутораместной) надувной лодке.
Когда-то давно я сплавлялся по рекам только на байдарках.
Есть у меня надувная лодка "Язь-1" ярославского производства, без уключин и сидения (с надувной подушкой вместо сидения), весом 5кг, на лодке написано, что грузоподъемность 100кг, по факту может и чуть больше. Управляется с помощью двух коротких весел-гребков.
Решил я сплавиться по рекам Якоть и Ветелка на стыке Дмитровского и Талдомского районов Московской области.
Река Якоть начинается едва заметным ручейком из Кусковского болота примерно в полутора километрах юго-восточнее заброшенной деревни Буславль в Дмитровском районе, в непосредственной близости к проходящему здесь же гребню Клинско-Дмитровской гряды (примерно в полутора километрах к северо-востоку от истока реки Якоть таким же маленьким ручейком начинается другая более крупная и более известная подмосковная река - река Воря, текущая в противоположном направлении на юг-юго-восток и впадающая впоследствии в Клязьму), течет на северо-запад, километров через восемь ниже по течению образует Жестылёвское водохранилище, после плотины Жестылевского водохранилища протекает по территории рыбоводческих прудов ВНИИПРХ, и далее течет, петляя, по торфяно-буреломным лесам, на север в направлении Вербилок, примерно параллельно автодороге регионального значения Р-112 ("Дмитров-Талдом-Темпы").
Исторически (и картографически и по сегодняшний день) на этом участке Якоть текла до начала урочища Белое Болото (примерно в 2.5км северо-восточнее деревни Непейно), далее делала резкий поворот к северо-западу, выходила на опушку леса и текла вдоль границы леса и обширного поля к северу от деревни Непейно, вдоль опушки леса доходила до территории нынешних дач чуть восточнее нынешних Очевских карьеров, и далее вновь уходила в глухой лес, протекая по болотистой низине примерно в километре к востоку от лесной труднопроходимой грунтовой дороги от Очевских карьеров к поселку Вербилки примерно параллельно дороге, впадая в реку Дубну в черте поселка Вербилки неподалеку от предприятия "Вербилки-фарфор".
Фактически на сегодняшний день основной водоток реки Якоть после начала урочища Белое Болото течет вовсе не так, и по искуственно изменённому спрямленному руслу либо впадает вовсе не в Дубну, а в реку Ветелку, достигая в итоге реки Дубны в историческом устье Ветелки в нескольких километрах выше по течению реки Дубны относительно Вербилок (на сегодняшних картах протекающая на этом участке на север по спрямленному руслу почти параллельно автодороге Р-112 река названа Ветелкой, по названию исторически протекавшей здесь реке), либо, что более соответствует действительности, новое более широкое русло реки Якоть принимает в себя в виде притока значительно более узкое и мелкое историческое русло реки Ветелка, и далее Якоть впадает в реку Дубну в историческом устье Ветелки. Когда-то неизвестно в каком году с целью осушения Белого Болота местные власти приняли решение изменить направление течения реки Якоть и искуственно перенаправить её в реку Ветелку.
На картах же и табличках в местах пересечения рек с автомобильными дорогами всё осталось по-старому. В месте пересечения реки и трассы Р-112 на мосту весит табличка "р.Ветелка", в черте посёлка Вербилки на главной улице на мосту через реку, впадающей в Дубну возле фарфорового завода весит табличка "р. Якоть", хотя эта река на сегодняшний день представляет из себя всего лишь огрызок прежнего нижнего течения реки Якоти, стекающий с лесного массива по дренажным канавам из оставшихся окрестных болот. Река Якоть, которая образует Жестылёвское водохранилище, и река Якоть, впадающая в Дубну непосредственно поселке Вербилки - это на сегодняшний день физически совершенно разные реки, впадающие в реку Дубну в разных местах.
Сплавляться начал чуть южнее деревни Непейно (до которой доехал на рейсовом автобусе из Дмитрова) и чуть севернее территории прудов ВНИИПРХ, там где река начинала уходить с полей в лес.
С собой, помимо надувной лодки (которая в собранном виде компактно упаковывается в переносной мешок с ручкой), у меня был рюкзак на 80-100 литров, спальник, палатка, коврик-"пенка", ну и спиннинг со снастями.
Ширина реки на всём протяжении составляла 2-3-3.5 метра, глубина - от 20см до метра с лишним.
Дополнительные сложности для сплава представляли завалы из деревьев.
Где-то можно было проплыть под деревом (основной принцип был - если пролез рюкзак, стоящий на носу, значит, пролезет и всё остальное), где-то - в узком проёме сламом между несколькими деревьями. Где-то приходилось прямо с русла реки вылезать на перегораживающее реку дерево (сплавлялся в одних плавках с голыми ногами), протаскивать лодку с рюкзаком над деревом, и потом спускаться в лодку с другой стороны дерева. Ну и в совсем сложных и редких случаях приходилось причаливать к берегу и делать обнос завала по берегу.
В целом несколько геморно, но тем не менее, увлекательно.
Поразился маневренности и проходимости своей надувной лодки, при не очень высокой скорости. На большинстве завалов, где двух-трехместная байдарка определенно бы не прошла, одноместная надувная лодка "Язь-1" преодолевала препятствие без обноса по берегу, хотя при подлыванию к завалу еще с десяти метров он казался непроходимым. И при этом лодка оказалась на удивление прочной - думал, при налете не на первое, так на пятое бревно лопнет - так нет, главное идти на малом ходу, и тогда лодка доблестно преодолевала все бревна, которые я ощущал под собой, включая протаскивание лодки поверх бревна.
К вечеру первого дня сплава (субботы) дошел до начала урочища Белое Болото и вошел в новое русло Якоти, перенаправляющее Якоть в Ветелку. Как ни старался увидеть ответвление на старое русло Якоти - даже намека на него не заметил, хоть и представляю себе, где оно проходило, и когда полгода назад ходил тут по берегу, на этом месте был (там теперь только намек на едва приметную канаву). Через некоторое время по правому борту увидел примыкание исторического русла Ветелки - мелкий узенький ручёёк с песчаным дном и прозрачной холодной ключевой водой (по основному водотоку Якоти вода текла мутноватая и значительно более теплая, прогретая на солнце), втекающий по спрямленному руслу. Поскольку основной водоток Якоти шире - правильнее сказать, что Ветелка сегодня впадает в Якоть, хотя на картах участок реки ниже по течению значится под названием Ветёлка.
Метров через двести-триста примыкания исторического русла Ветёлки я встал на стоянку, поставив палатку.
Здесь же на стоянке меня в очередной раз выручил шведский армейский котелок с ветрозащитой и спиртовой горелкой, в которой я вполне эффективно заменяю спирт ацетоном, который стоит существенно дешевле и который купить гораздо проще. Чтобы сильно не полыхал и особо не коптил котелок, предварительно разбавляю ацетон водой примерно на треть (ацетон прекрасно растворяется в воде). Поскольку здесь зона торфяников, костры здесь разводить запрещено, а спиртовая горелка на ацетоне здорово выручает, заодно экономя время.
На второй день после ночевки я продолжил сплав.
В планах было пройти Якоть-Ветелку по всему течению, вплоть до впадения в Дубну в историческом и географическом устье Ветелки, и дальше сплавиться по Дубне либо до самого поселка Вербилки в иесте пересечения с железной дороги, либо в месте пересечения реки Дубны трассой Р-112 "Дмитров - Талдом - Темпы", где либо сесть на автобус из Талдома до Москвы или Дмитрова, либо на автобусе уехать до станции "Вербилки" и сесть на электричку, либо уехать по этому шоссе автостопом (до Дмитрова либо до Москвы).
Но чем ближе было к пересечению собственно Якоти-Ветелки с трассой Р-112, тем чаще встречались завалы на реке, причем такие, через которую лодку приходилось преимущественно протаскивать, они стали встречаться буквально каждые 30 метров. После моста же до впадения в Дубну с учётом игибов реки было еще километра полтора.
Поэтому около пяти вечера (после восьми уже начинало темнеть), я таки прекратил сплав, вышел на берег, собрал вещи и двинул пешком через лес напрямую к трассе Р-112 (не дойдя по руслу реки до моста трассы метров восемьсот).
В месте выхода на трассу нет ни остановок, ни населенных пунктов (их вообще на этой трассе нет от Большой бетонки А-108 в Жестылёво до поворота на Вербилки). Чтобы ехать именно отсюда, оставался только автостоп (включая возможность застопить рейсовый автобус из Талдома до Дмитрова или Москвы). И желательно было бы до наступления темноты оказаться хотя бы в Дмитрове (в темноте уехать автостопом на такой глухой трассе было бы сложнее, хоть у меня и были с собой светоотражающие полосы и фонарь).
Трасса представляла собой двухполосую дорогу с крутой обочиной (с возможностью для машин улететь в кювет) с лесом по обе стороны, и периодическими горками вверх-вниз на трассе. Вероятность выхода лося на дорогу в этом районе тоже ненулевая (знак "Дикие животные" где положено присутствует). Гонять с высокой скоростью по этой трассе определенно не стоит. Тем не менее, большинство водителей именно гнало - в основном в это время по трассе ехали дачники, торопящиеся в Москву и периодически обгоняя друг друга. Причём ехали почему-то пачками - то на трассе никого, то едут вереницей друг за другом по пять-десять машин на высокой скорости. Это весьма осложняло голосование по машинам - проезжающим мимо водителям в таком режиме было явно не до того, чтобы обращать внимание на автостопщика на обочине.
Машины не останавливались. Надо было бы сменить позицию на трассе на более подходящую - где водители по тем или иным причинам снижают скорость, более внимательны и имеют лучшую возможность остановиться. Но куда идти на этой дороге без населенных пунктов? По ходу дороги трасса практически прямая и так тянется до самой Большой бетонки.
Оставалось идти вдоль трассы назад - до моста через Якоть-Ветелку (в этом месте висит табличка "р.Ветелка"). После моста трасса делает крутое закругление налево, там начинается зона запрещения обгона и ограничение скорости до 70км/час. А в сторону Дмитрова сразу после моста висят два знака - "Конец запрещения обгона" и "Конец всех ограничений". Здесь машины, идя от Талдома на несколько сниженной скорости, начинают набирать скорость и периодически обгонять друг друга.
Более лучшего места для голосования на этой трассе в диапазоне нескольних километрах в любом направлении было не найти. Нужно было голосовать здесь и ехать с водителем как минимум до Большой Бетонки в Жестылёво.
Голосую. Минут через десять мне везет - останавливается "Бычок", груженый покрышками и кипами с сеном. В кабине двое приветливых дагестанцев. Деньги за подвоз по пути им от меня были не нужны. Они едут через Дмитров, и далее по объездной уходят на Хотьково. Доезжаю с ними до Дмитрова, на автобусной остановке пересаживаюсь на городской автобус, доезжаю до ж/д вокзала как раз к электричке, и на электричке уезжаю в Москву.
Половить рыбу в этот раз на этой реке попросту не успел - сплав отнял всё время, и всё равно на все планы его не хватило. Сплавом доволен, тем не менее. Хотя в будущем, наверное, для сплава всё-таки предпочту речки пошире (вроде той же Дубны) и по по возможности без завалов.
