Анонс ближайших мероприятий:
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором (Просматривает: 1)
- Начавший тему НРуслан
- Дата начала
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
была точно такая проблема.на холостых,то дергался,то плевался.на оборотах тоже как-будто в ступор становился.и звуки посторонние были думал редуктор шумит.что-только не делал.свечи менял.карбюратор чистил.ничего не помогало.когда разобрал движок оказался верхний подшипник шумит.из-за него наверно зажигание то раньше то позже бегает,вот он и дергает двигатель.не помню какой номер но аналоги есть и российские за копейки.там на подшипнике стопор есть что-бы в корпусе не покрутился,так я сваркой капнул каплю.обточил каплю что-бы в паз встала и собрал движок.когда завели не узнал движок .на холостых работает ровно-шепчет.твои посторонние звуки скорей всего подшипники издают. когда собирали движок за одно заглушил декомпрессионное отверстие болтиком из нержавейки .нарезал резьбу и болтик троечка.здесь на форуме это вычитал.
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
и что это дало,кроме морального удовлетворения и более тугого запуска?
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
цилиндр начал работать на весь свой ход,а не на половину.мощность прибавилась.а заводится отлично не туго.вычитал здесь http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=5169015&postcount=2221 .
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
У меня не совсем такая проблема, но похожая. Мотор такой же, новый. От малых оборотов до середины - нормально. Если выше - мотор периодически начинает взрёвывать и дёргаться. Попробовал в карбюраторе подогнуть скобу, чтобы увеличить заполнение поплавковой камеры - не помогло. Стал тщательно процеживать бензин - не помогло. Высота транца стандартная. Свечу менял, дело не в ней. Что ещё может быть? Неужели в новом моторе не выставлен момент зажигания? Гарантийная мастерская от меня 160 км, да и время сейчас - рыбацкое.
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
если это на ходу то похоже на пузырь дна лодки и завоздушливание винта
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
Нет, на дне - стлани. И это не постоянно, а периодически. К тому же со средних оборотов нос уже поднимается, кавитация в воде.
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
Поддержу коллегу Сикосари.
Скорее всего, имеет место т.н. "бревно", когда периодически из-под лодки вырывается воздушный пузырь и попадает на винт. Винт сразу же теряет упор, обороты растут, мотор ревет. Эффект "бревна" (называется так, потому что лодка как бы через бревно переезжает по ощущениям) характерен для многих пайольных лодок, может проявляться при разных скоростях и загрузке.
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
Но я бы увидел этот пузырь? А как с этим бороться? И почему это не случалось с предыдущим китайским Хондексом?
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
Нет, его нельзя увидеть.
Самый простой - поменять лодку. Самый сложный - обеспечить упругость днища в притранцевой зоне. Что, учитывая конструктивные особенности пайолок, практически невозможно.
Очень индивидуально в системе "конструкция-скорость-загрузка".
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
У меня лодка Навигатор - 290. В кормовой части дно достаточно жёсткое, не выпуклое, нагруженное моим весом, нос при движении поднят.
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
Дно жестое со стороны кокпита - там пайол. А со стороны воды дно у пайолки имеет недостаточную жесткость: поверхность образуется в разрезе за счет натяжения ПВХ-ткани между двумя точками - нижняя часть киля и место приклейки днища к баллону. Давление воды на днище приводит к тому, что ткань "продавливается", теряя при этом правильную гидродинамическую форму поверхности. При неблагоприятном сочетании факторов в системе "конструкция-скорость-загрузка", пары-тройки миллиметров этого "продавливания" может оказаться достаточно, чтобы возникли те нехорошие последствия, с которыми Вы столкнулись.
Проблемы с 2-х тактным лодочным мотором
Какая именно лодка, не так и важно, хотя то, что она плоскодонка - играет роль. Важно то, что в моторе нет абсолютно ничего, что могло бы обеспечить резкое возрастание оборотов, которое сопровождается описанными симптомами:
Снизиться обороты могут, а вот увеличиться сами собой - никак, при сохранении нагрузки. А вот если нагрузку убрать, то есть освободить винт от вязкой среды (воды), тогда да - мотор ревет, но танки не быстры, а наоборот тормозят и дергаются.
Почему винт оказывается в воздушных пузырях, одна из причин указана выше. И дополнительно ей способствует вот это:
Воздух под плоское дно так и лезет.
Недавно здесь была тема с похожими симптомами. Там на винт наматывались водоросли. Еще одна причина завоздушивания винта, прохватов и рева мотора.
Сейчас смотрят