"разница напряжения между банками"
Это описание работы активного балансира. Подавляющее большинство балансиров, используемые в аккумуляторах лодочных моторах - пассивные, входящие в состав платы BMS.
Ошибаетесь. Почитайте интернет.
Если мы 10 банок, по одной, при помощи балансира, приведём к одному значению напряжения - это не балансировка? Приведите другое название платы, которая "сливает" излишки напряжения при ЗАРЯДЕ, а не при разряде.
Вот балансир, с Алиэкспреса, который работает и в режиме "весов" ( активный), и может приводить одну банку к заданному значению ( пассивный).Я имел в виду ваше высказывание, а не балансировку всех по одной банке. И что типа даже одну банку можно балансировать. Очень интересно - как же :-)
Ну наверно, если мы приводим напряжение банки к какому либо значению, не при помощи зарядника - это и есть балансировка.
Этот же балансир на "титанате" в машине.а где она тогда используется? нафиг нужна, кроме как где-нибудь в сотовом...
Есть у меня фонарики, в которых установлено по два аккумулятора. 18650 или 26650. Они "собираются" в батарею только в фонарике. Я их заряжаю в Опусе ВТ-3100. Он зарядит их до одного и того же напряжения, хотя они будут заряжаться в отдельных независимых слотах. Но это не назовешь балансировкой. Просто зарядка до определенного напряжения. При балансировке в собранной батарее выравнивается напряжение на банках. И необязательно при зарядке или разрядке. Можно балансировать банки в отключенной батарее. Как заряженной, так и не очень. "Перекачивая" заряд из более заряженных банок в менее заряженные.
Вы уж определитесь.
Повторюсь, может прочитаете. Это активный балансир. В "лиферных" сборках применяется очень редко.
Угадали. Сотовых аккумуляторов миллиарды. А напряжение у зарядника - 5 вольт. Ячейки - 3.7 вольт. Правда встроенная в аккумулятор плата называется контроллер ( BMS), а не балансир.