В прошедшие выходные покатали Солар-420-джет-Стрела под мотором Тохатсу-М40С, 40л.с. в голове, импеллер нерж.от Jet Wolf, интейк Вездеход, обечайка черная фланцевая от него же. Мотор на первой дыре от транца, носик интека плотно заходит под тоннель. Дождь помешал делать фото, поэтому голые цифры.
Максимум, что удалось поднять на глисс это 621 кг полезного веса, но это на самой-самой мели, чуть глубже и сразу свалились с глисса. А вот 581 кг уверенно вывели на мели и уверенно глиссировали на глубине. Даже повороты большого радиуса можно было закладывать. Для себя решили, что это тот вес, с которым можно стартовать в дальний поход.
На глубине уверенно подняли на глисс 551кг. С таким весом и шли полегче и повороты можно было закладывать поменьше.
Максимум скорости на легке, т.е. с загрузкой 220 кг выжать не удалось, у нас получилось всего 36 км\час относительно воды, т.к. транец был выставлен под Мерк-25-джет. У Тохатсу-М40С нога чуть короче, поэтому на второй дыре интейк вставал чуть выше тоннеля и начиналось что-то похожее на прохваты и скорость выше не поднималась.
По поводу T-40 2ц. ничего не скажу, так как большой разницы между Тохой 25jet не вижу
- а мы проверили эту разницу... Правда между Т-40 2ц и Мерком-25-джет, но это, как говорят наши потенциальные противники, the same
Разница в максимальной гп у нас вышла +86кг. Мне кажется, это достаточно для того, чтоб ее заметить
Другое дело, как она снивелируется бОльшим расходом, но это только реальные походы покажут. Чиста теоретически 86кг это +110 литров бензина+тара, это примерно +7 часов хода, на быстрой реке это примерно 100км, плюс возможность продавить сложный участок за счет запаса мощности. Бог даст, походим, поглядим как это будет в реалиях.
