Чем мы накачиваем лодки. (Просматривают: 3)

[poklad]

Всем здравствуйте! Прошу помощи и совета в установлении истинного "долгожительства" таких насосов. Суть проблемы: замутил себе из компрессора продувки катализатора от VAG (типовой, походит на многие модели), провода 4 кв.мм. Подключение крокодилами на клеммы АКБ автомобиля. Вхолостую дует отлично, выдаёт 0,2 бар. При первой же попытке накачать лодку, он сдох на 4-м отсеке (дне). То есть, проработал от силы минуты 3-4. Проявилось это в плавном снижении оборотов, вплоть до остановки. Ну, думаю, сжёг я его... После остывания, минут через 15, запускается, но работает вполсилы, давления не даёт. Продавец с авторазборки отдал мне бесплатно второй такой же насос. История повторилась... Вот, думаю: то ли я такой "счастливчик" и оба насоса убитые попались, то ли VAG'овские - такое дикое говно, что живут три минуты? Помониторив интернет, вижу, что люди качают-таки лодки этими насосами. Есть у кого-либо опыт вскрытия таких насосов? Ощущение, что в них от старости пересохли подшипники и тупо вклинивают при нагреве. Крышки их, похоже, запаяны намертво. Жена говорит: "Выбрось эту идею!", но мой аналитический мозг очень желает дое$аться до коренной причины.

Hi!
На сколько я понимаю - 2-3 минуты это его штатное время работы. Он включается при прогреве холодного двигателя... Т.е. буквально на пару минут.
Jury

 

[Baksus]

Честно говоря менять полярность не пробовал. Но у многих экземпляров этих насосов входной патрубок такой же как и выходной. Можно просто шланг переставить. На моем нужно колхозить (входного патрубка нет). Но я лодку насосом не скачиваю. У меня Ракета, а она и так хорошо сворачивается.

Я скачиваю, поэтому и спросил.
Полярность менять не поможет,а вот кобзда насосу может случиться(не факт,но всё же). Только менять вход/выход. Спасибо, буду посмотреть как у нас с ценами.

 

[hunter62]

Всем здравствуйте! Прошу помощи и совета в установлении истинного "долгожительства" таких насосов. Суть проблемы: замутил себе из компрессора продувки катализатора от VAG (типовой, походит на многие модели), провода 4 кв.мм. Подключение крокодилами на клеммы АКБ автомобиля. Вхолостую дует отлично, выдаёт 0,2 бар. При первой же попытке накачать лодку, он сдох на 4-м отсеке (дне). То есть, проработал от силы минуты 3-4. Проявилось это в плавном снижении оборотов, вплоть до остановки. Ну, думаю, сжёг я его... После остывания, минут через 15, запускается, но работает вполсилы, давления не даёт. Продавец с авторазборки отдал мне бесплатно второй такой же насос. История повторилась... Вот, думаю: то ли я такой "счастливчик" и оба насоса убитые попались, то ли VAG'овские - такое дикое говно, что живут три минуты? Помониторив интернет, вижу, что люди качают-таки лодки этими насосами. Есть у кого-либо опыт вскрытия таких насосов? Ощущение, что в них от старости пересохли подшипники и тупо вклинивают при нагреве. Крышки их, похоже, запаяны намертво. Жена говорит: "Выбрось эту идею!", но мой аналитический мозг очень желает дое$аться до коренной причины.

Поди через закрытый клапан лодки надуваете ?

 

[Baksus]

Всем здравствуйте! Прошу помощи и совета в установлении истинного "долгожительства" таких насосов. Суть проблемы: замутил себе из компрессора продувки катализатора от VAG (типовой, походит на многие модели), провода 4 кв.мм. Подключение крокодилами на клеммы АКБ автомобиля. Вхолостую дует отлично, выдаёт 0,2 бар. При первой же попытке накачать лодку, он сдох на 4-м отсеке (дне). То есть, проработал от силы минуты 3-4. Проявилось это в плавном снижении оборотов, вплоть до остановки. Ну, думаю, сжёг я его... После остывания, минут через 15, запускается, но работает вполсилы, давления не даёт. Продавец с авторазборки отдал мне бесплатно второй такой же насос. История повторилась... Вот, думаю: то ли я такой "счастливчик" и оба насоса убитые попались, то ли VAG'овские - такое дикое говно, что живут три минуты? Помониторив интернет, вижу, что люди качают-таки лодки этими насосами. Есть у кого-либо опыт вскрытия таких насосов? Ощущение, что в них от старости пересохли подшипники и тупо вклинивают при нагреве. Крышки их, похоже, запаяны намертво. Жена говорит: "Выбрось эту идею!", но мой аналитический мозг очень желает дое$аться до коренной причины.

Первое что попалось.

 

[apetruk]

но мой аналитический мозг очень желает дое$аться до коренной причины.

Похоже он у вас просто перегревается. На фото не видно какой переходник вы используете для накачивания лодки. У вас на лодке клапана Голубева или Bravo.
Клапан на баллоне должен открываться переходником. Поставьте переходник такой, как используется на штатном ножном насосе вашей лодки.

 

[Baksus]

В видео человек упоминает про предохранитель на 40 А.
Такой ток не может не греть движок насоса. И впрямь,время его работы надо ограничивать...минутами.

 

[apetruk]

В видео человек упоминает про предохранитель на 40 А.
Такой ток не может не греть движок насоса. И впрямь,время его работы надо ограничивать...минутами.

Мой движок жрет 20А (измерял токовыми клещами). После накачивания лодки он теплый, но никоим образом не горячий. Накачать баллон больше определенного давления он не сможет. Если его вовремя не переставлять в следующий клапан, он будет сильно греться. Этот момент, когда он перестает качать, можно определить по звуку его работы.

 

[Sky-ff]

Похоже он у вас просто перегревается. На фото не видно какой переходник вы используете для накачивания лодки. У вас на лодке клапана Голубева или Bravo.
Клапан на баллоне должен открываться переходником. Поставьте переходник такой, как используется на штатном ножном насосе вашей лодки.

Именно штатный штуцер от ножного и открывает клапан. Если перегревается, то почему после остывания не выдаёт первоначальную мощность?

 

[Sky-ff]

Поди через закрытый клапан лодки надуваете ?

Нет. Клапан открывается штатным штуцером при подсоединении шланга. А что, бывает иначе?

 

[Sky-ff]

Hi!
На сколько я понимаю - 2-3 минуты это его штатное время работы. Он включается при прогреве холодного двигателя... Т.е. буквально на пару минут.
Jury

А какой тогда вообще практический смысл в накачивании такими компрессорами лодок? Чтобы, накачав один баллон, ждать пока остынет? Или дёргать его по 30 секунд? Пресловутая Intex'овская улитка набивает медленнее, но без предпосылок к подыханию три сезона уже. Причём, потребляет максимум 6 ампер через штатный прикуриватель, а не 20-40. И без геморроя с крокодилами.

 

[Евгений Вованыч]

Честно говоря менять полярность не пробовал. Но у многих экземпляров этих насосов входной патрубок такой же как и выходной. Можно просто шланг переставить. На моем нужно колхозить (входного патрубка нет). Но я лодку насосом не скачиваю. У меня Ракета, а она и так хорошо сворачивается.

смена полярности не даст тот эффект, лопасти крыльчатки предназначены на максимальную производительность только в одну сторону, надо переставлять шланг

 

[Baksus]

Именно штатный штуцер от ножного и открывает клапан. Если перегревается, то почему после остывания не выдаёт первоначальную мощность?

Перегрев приводит к замыканию обмоток,отсюда снижение мощности,

Мой движок жрет 20А (измерял токовыми клещами).

Тоже не мало,высокая производительность того требует .
Но ведь работает.... отсюда вытекает: модель модели рознь, плюс б/у- лотерея (не известно как он жил)

 

[HiTEX]

А если ещё засверлить пару тройку отверстий на задней части, то и обмотки будут охлаждаться продуваясь. Даже китайцы зад не заделывают для охлаждения мотора

 

[apetruk]

. отсюда вытекает: модель модели рознь, плюс б/у- лотерея (не известно как он жил)

Действительно лотерея... Наверное мне просто повезло. Поэтому советовать больше не буду.
А жрет он сволочь как лошадь... это правда...

 

[ser_bov123]

У вас на лодке клапана Голубева или Bravo.

А чем они отличаются, я правда не знаю.